Журнал авиапассажира
"Время полёта"

Е-mail:
info@flight-time.ru

Учредитель:
ЗАО "Авиационная компания "Полёт"

Периодичность выхода – ежемесячно,
объём – 60 полос,
формат – А4, полноцвет,
тираж – 5 000 экземпляров.

Распространялся бесплатно на борту воздушных судов авиакомпании "Полёт".

Главный редактор:
Григорий БАШКИРЁВ

Выпускающий редактор:
Ольга СТРЮК

Дизайн и вёрстка:
Олеся ВАСИЛЬЧЕНКО

Редактор-корректор:
Елена ЯКОВЛЕВА

Рекламное наполнение:
Антон СОКОЛОВ (2012-2013)
Ольга КОБЗЕВА (2013-2014)

Редакция не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

Сертификаты на товары и услуги, подлежащие лицензированию и сертификации, находятся у рекламодателей.

Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов. Использование материалов журнала допускается при условии ссылки на источник.

Вы можете скачать в PDF формате: медиа-кит и прайс-лист журнала

PDF-архив всех вышедших номеров журнала в экранной и полноразмерной версиях можно найти по ссылке
http://flight-time.ru/archive.html

Печатался в типографии
ООО фирма «Юлис», город Тамбов

Друзья, я рад приветствовать вас на сайте журнала "Время полёта". Бортовой журнал был создан в начале 2012 года специально для пассажиров авиакомпании "Полёт": он был призван легко и ненавязчиво развлекать авиапутешественников во время перелёта, давать им полезную и интересную пищу для ума и дарить хорошее настроение. Журнал стал не только сервисным продуктом авиакомпании, направленным на информирование клиентов, но и заметным явлением в информационном пространстве Воронежа. В рекреационной журналистике появился ежемесячный источник актуальной и полезной информации. Важной деталью этого проекта стала полная окупаемость за счёт средств привлекаемых рекламодателей.

Журнал был создан на базе рекламно-информационного отдела, то есть затраты на заработную плату и содержание офиса по понятным причинам не были заложены в расходную часть издания, однако собранная уже в первый номер реклама позволила оплатить тираж журнала и покрыть дополнительные накладные расходы. Ключевую роль в привлекательности журнала для рекламодателей сыграла понятная система распространения издания, а качественное наполнение и дизайн повлияли на популярность журнала среди читателей (которыми часто оказывались всё те же рекламодатели). Основа этого успеха была заложена заранее.

Построению концепции и разработке тем-плана журнала предшествовало, вероятно, самое масштабное маркетинговое исследование, когда-либо проводившееся в нашем регионе. Для создания «портрета пассажира» было осуществлено прямое анкетирование объёмом более 4,5 тысяч базовых анкет и около 700 тематических. Мы исследовали не только самих пассажиров и их ответы на перечень вопросов, но и их интересы, наклонности, культурный уровень и социальный статус на основе поведенческих факторов по данным сервисов «Яндекс-метрики» и «Гугл-аналитикс» на основном и дополнительных сайтах компании. Мы пришли к пониманию запросов авиапассажиров и сегментировали их по группам.

Понимание потребностей читателей и рекламодателей, уход от глянца – как в материале, так и в идеологии – помогли журналу не только сформировать эффективную редакционную политику, но и позволили привлечь авторов для написания эксклюзивных материалов на гонорарной основе. Размер, формат, количество колонок, заголовки, подписи, отступы, вёрстка изображений – всё, что должно быть описано в бренд-буке и создаёт стиль издания – было проанализировано и подкреплено результатами исследования фокус-групп.

В качестве поддержки продаж рекламных площадей журнала был создан медиа-кит, включающий «портрет пассажира» и некоторые выводы предшествовавшего маркетингового исследования. Был создан, поддерживался и активно продвигался в сети интернет-сайт журнала, на котором в открытом доступе содержался весь архив номеров журнала в экранном и полиграфическом качестве, там же был опубликован медиа-кит и все реквизиты редакции. Прайс-лист публиковался в каждом номере журнала. Реклама размещалась только по предоплате. Скидки предоставлялись только при предоплате за несколько выходов рекламы.

Размещающийся в кармане каждого кресла журнал был призван развлекать пассажира, образовывать его и предоставлять необходимую информацию. Положительные эмоции, удовольствие от чтения (и полёта) являлись целью формирования материалов журнала. Всё – от первой обложки и колонки редактора, до рекламного макета на последней обложке – должно было радовать читателя. Даже свободным авторам (материалы раздела «Своими глазами» не поощрялись гонорарами) мы рекомендовали воздерживаться от слов и понятий с негативной коннотацией, даже в юмористических зарисовках об отдыхе. В журнале нельзя было опубликовать заказной материал. Журнал имел право (и использовал его) отказаться от размещения рекламного макета не соответствующего политике редакции. Однако журнал приветствовал публикации качественных аналитических материалов о том или ином сегменте рынка, подготовленных различными компаниями. Безусловно, тематика такого материала должна была быть, в первую очередь, интересна читателям журнала, желательно большей части, учитывая сегментирование пассажиров. В этом случае такой материал публиковался бесплатно.

Была сформирована концепция «Развлекательный журнал рекреационной тематики». В рамках этой концепции был описан тем-план и выверены объёмы материалов. Согласно концепции «Развлекательный журнал рекреационной тематики» были созданы и поддерживались следующие рубрики и разделы:

Первоисточник – Страницы авиакомпании;
Сферы небесные – Новости воздушных линий;
Портрет пассажира – Статистика;
AVIAсалон – Шаг в будущее;
Своими глазами – Записки путешественника;
Точка на карте – Фото на память;
Взгляд сверху – Аналитика;
Багажная полка – Обзор аксессуаров;
Автопилот – В мире машин;
Life & Style – Тренды;
Дайвинг в Сети – Интернет;
Навигатор – События и достопримечательности;
С неба на землю – Путеводитель;
Destination – Обзор туристического направления;
Завтрак туриста – Забавные факты. Интересные подробности;
Экспозиция – Business events;
Фотофакт;
Разгадайка/Сказка на ночь – Маленьким пассажирам.

После отработки тем-плана, сроков подготовки и объёма материалов был сформирован формат журнала:

Профиль – журнал авиапассажира,
периодичность выхода – ежемесячно,
объём – 60 полос,
формат – А4, полноцвет,
тираж – 5 000 экземпляров,
распространение – на бортах самолётов авиакомпании «Полёт».

Надо заметить, что создание журнала велось редакцией практически в обособленном режиме. Выбор тематики разделов, отработка способа доставки на борт, составление графика выхода, формирование редакционной политики, формирование стоимости рекламы, сбор рекламы, постпродакшен – всё это планировалось, осуществлялось и корректировалось самостоятельно и исключительно силами редакции без внешней мотивации и управленческих решений. Все сотрудники редакции относятся друг к другу по-дружески и готовы профессионально на разных этапах оказывать друг другу помощь в производственном процессе. Повторение «бригадного подряда» – подхода к построению рабочего коллектива профессионалов, способных заменить или подстраховать друг друга – дало свои результаты.

Главный редактор: Григорий БАШКИРЁВ
Выпускающий редактор: Ольга СТРЮК
Дизайн и вёрстка: Олеся ВАСИЛЬЧЕНКО
Редактор-корректор: Елена ЯКОВЛЕВА
Рекламное наполнение:
Антон СОКОЛОВ (2012-2013)
Ольга КОБЗЕВА (2013-2014)

Кроме штатных сотрудников редакции над журналом на гонорарной основе работал фотограф Павел Катунин. Мы благодарны авторам: Олегу Полехину, Евгении Горловой, Надежде Стрюк, Поповой Елене, Светлане Новиковой и многим другим.

Первое, что серьёзно влияет на коммерческий успех журнала, – это система распространения. Безусловно, немаловажное значение на судьбу издания оказывает дизайн и наполнение, но если доходность формируется не продажей тиража, а рекламными поступлениями, необходимо чётко продумать и обосновать систему распространения. Уровень подготовки редакционных и аутсорсинговых материалов журнала позволяет говорить о заинтересованной аудитории как среди читателей, так и рекламодателей. Интерес к размещению рекламы в проекте проявили: МТС, Автоцентр Гаус, Портал hh.ru, Конгресс отель Бенефит Плаза, Билайн, Мир Гостиниц, Автоцентр Модус, Радио Европа+, Отель Валери Классик, Отель О’Хара, Алекс Фитнес, Ресторан Старый Город, Портал bvf.ru, Сбербанк, Ресторан Платонов, Вертолётный клуб Солнечный, Отель Ветряков, Интелком, Отель Яр, Лидер, Сквирел Имола, Эльтаро, Ресторан Платон и другие рекламодатели.

С первого номера журнала все затраты на его издание были окупаемы за счёт рекламных поступлений. На 20 декабря 2013 года положительный баланс на выделенном счету журнала составлял 477 тысяч рублей. За прошедшие два года деньги от рекламы в журнале, кроме затрат на его производство, тратились на заказ сувенирной и рекламной продукции авиакомпании. С июня 2012 года авиакомпания перестала бюджетировать деятельность рекламного отдела. Бартерные договоры с такими площадками как hh.ru, bvf.ru, радиоканалами Европа-плюс и Кекс-ФМ покрыли потребности учредителя в размещении рекламы более чем на 2 миллиона рублей. Для деятельности журнала из сформированной прибыли было оплачено специализированное лицензионное программное обеспечение и одно из редакторских рабочих мест.

Журнал имеет регистрационное свидетельство федерального СМИ. «Время полёта» – единственный известный мне журнал авиакомпании, выпускаемый не на аутсорсинге и не внешней компанией. Кроме издания журнала, отдел вёл оперативное сопровождение трёх направлений деятельности компании в России и на международной арене.

С 29 мая 2014 года все номера журнала доступны на сайте http://flight-time.ru

Основатель и главный редактор журнала "Время полёта"

Григорий БАШКИРЁВ

Архив номеров журнала авиапассажира "Время полёта"

Крайний номер февраль 2014
Архив за 2014 год
февраль 2014	январь 2014
Архив за 2013 год
декабрь 2013	ноябрь 2013
октябрь 2013	сентябрь 2013
август 2013	июль 2013
июнь 2013	май 2013
апрель 2013	март 2013
февраль 2013	январь 2013
Архив за 2012 год
декабрь 2012	ноябрь 2012
октябрь 2012	сентябрь 2012
август 2012	июль 2012
июнь 2012	май 2012
апрель 2012	март 2012

Внимание! Журнал может содержать материалы, не предназначенные для несовершеннолетних